こんにちは。横浜山手ヴァルキリー・アーチーのＧ鈴木です。前回の引き続き、第二世代スカイラインＧＴＲでデザインについて触れていきたいと思います。これはＧＴＲ代表作、Ｒ３２のと繋がるのですが、80年代中期、日産は国内最高峰レースのグループＡで激しい戦いを強いられていたところから始まります。このレースで日産が挑んでいた車はスカイラインＧＴＳ－Ｒになりますが、ライバルのフォード・シエラ等の競合には大苦戦そのもの。そこで、日産は当時の開発主管、伊藤氏の手により兼ねてから開発されていたＢＮＲ32の投入を決意します。
伝説のスカイラインＧＴＲの復活ですから、あの時代の日産ファンの方は、これほどまでたくましく強いＧＴＲが帰って来た事は、大変嬉しい思われたのではないでしょうか？グループＡ、デビューレースは予選1位2位を独占した2台のＧＴＲは決勝になると、3位以下の車を全車周回遅れという異次元の走りで観客を魅了します。 さて、この異次元の走りを手に入れたＧＴＲですが、実際現代の車と比較しますと、シルエット自体はスカイラインらしさを継承しているものの、特に空力やダウンフォース面に於いてはまだ考えられていなかったと感じます。しかし、細身のライトデザインからグリルにかけ、またリップを加えた新しいタイプのブリスターフェンダーはどれを取っても、非常に高い次元でバランスされています。ある意味、スカイラインしながらも、いわゆる、飽きさせないデザインという言い方が一番正しいのではないでしょうか。 Ｒ32からＲ34に関して言えば、各々の性格は違うものの、基本的な車作りに関してもオーソドックスなデザイン面に於いてはほぼ同じコンテンツで設計されています。細かいデｲテｲール部分は、欧州車のような美しさで煮詰める方向ではなく、いかにも戦闘機「零戦」的であり、特にＲ32の持つ独自なオーラはバランスとコンパクトの融合であり、かつ攻撃的なスタイルである事を現在の今日でも感じることの出来るデザインとなっていると思います。1989年、華々しく、異端ながらデビューしたＢＮＲ32ＧＴＲ、皆様にはどう感じる存在なのでしょうか？
次回,第二世代ＧＴＲ、ＢＣＮＲ33とＢＮＲ34デザインについて語らせて頂きたいと思います。 Valkyrie Archie Ｇ鈴木
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